Смяна на мотор, въпрос за компютър

[GALAXY]

Здравейте. От няколко дни имам алфа 156 2.0TS 155 коня. Колата счупи биелни лагери на същия ден и реших да сменям целия мотор. Намерих мотор от GTV, който е 150 конски сили, но всичко ми изглежда еднакво, с изключение на капака на главата и металните всмукатели. Прочетох във форума, че всичко си пасва, но не мога да намеря информация за компютъра. Мога ли да подкарам мотора ор GTV-то с компютъра от 156-цата ? Също така, има ли разлика в периферията (компресор на климатик и т.н.) ? Благодаря.

[Friday]

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...rk-engine.html
Тук говорят за AR32301 и AR32310. Казват че единия е CF2, a другия CF3, също така и че датчиците са различни.
Според мен кабелите за бобините, сондата, дебитомера ще ти трябват.
П.С. Само разсъждавам, по-добре изчакай някои по навътре да се изкаже

[Кайо]

Аз на старата 156,която беше cf3 сложих двигател от cf2,ползвах си моите кабели и датчици...

[nexs7910]

Колега, няма ли да е по добре да си направиш твоя двг, поне ще знаеш че е направен а този който ще вземеш не се знае какво има вътре и колко ще изкара...

[emzo]

Газта на единия е с жило, на другия с потенциометър.
И там ще трябва да сменяш.

[Mury]

Чакайте,чакайте,на колегата гръмналия мотор е Евро 2,а той е взел Евро 1.

[GALAXY]

Моят мотор също е с жило на газта. Вчера разкачвах мотора, днес трябва да го извадя. Ще пиша как вървят нещата и ще питам, ако нещо не ми е ясно.

[GALAXY]

Така. След малко мъки, новият мотор е в коша. В понеделник ще ми пристигнат петите за зацепване и ако сме се справили добре, се надявам на положителен резултат. Между двата мотора имаше много малко разлики, като основните бяха в термостата и датчика на изпускателния разпределителен вал. Термостата го смених с този от моя мотор, но датчика оставих от GTV-то, като само смених буксата от моя. Не знам дали ще работи коректно, но логиката ми подсказва, че би трябвало да няма проблем. Принципа на работа е елементарен и се основава на импулси, които просто отразяват честотата на завъртане и я предават на ECU-то. Обаче все още нямам идея от къде идва разликата от 5 конски сили. Мотора от GTV-то ми е без всмукателите, така че не мога да сравня за разлики в дросела или дюзите. Фактически, сега имам мотор от GTV с всмукатели, дюзи и ECU от 156. Ако всичко е наред, в понеделник ще пиша какъв е крайният резултат. Иначе колата е много хубава. Пребоядисана е изцяло наскоро, нищо не хлопа и не трака и не ми се ще да я продавам на части. Първа алфа ми е, но имам странно влечение към нея, макар да я карах само 150км и от една седмица да лежа около нея

[emzo]

Ако номерата са различни, на датчика на РВ, той информация ще си подава, но шанса ЕКУто да не я разпознае/хареса е голям.
Просто да не се чудиш ако не запали, хубавото е, че веднага ще набие грешка за датчика.

[GALAXY]

Ако номерата са различни, на датчика на РВ, той информация ще си подава, но шанса ЕКУто да не я разпознае/хареса е голям.
Просто да не се чудиш ако не запали, хубавото е, че веднага ще набие грешка за датчика.

Този датчик не работи ли на магнитен импулс ? Т.е изпраща 1-ца всеки път(или няколко пъти) щом определена точка от разпределителния вал премине през него. Логиката ми е, че щом валовете на двете коли са еднакви, то измерването ще е едно и също. Може и да има уловка някъде, затова ще съм благодарен да разбера дали някой е правил това упражнение, че да не се чудя от кое не пали

[ecotronic]

Този датчик не работи ли на магнитен импулс ? Т.е изпраща 1-ца всеки път(или няколко пъти) щом определена точка от разпределителния вал премине през него. Логиката ми е, че щом валовете на двете коли са еднакви, то измерването ще е едно и също. Може и да има уловка някъде, затова ще съм благодарен да разбера дали някой е правил това упражнение, че да не се чудя от кое не пали

Точно така е, както си го казал. Датчикът е магнитен и работи на принципа на ефекта на Хол. Т.е разграничава наличие или отсъствие на метална част във въздушната си междина.
И на мен ми е интересно, каква би била причината за да не пасне този от друг мотор след като принципът е един и същ. Остава това различни ECU - та да имат различен праг на разграничаване на импулсите от различни датчици.

[Mury]

Няма да работи датчика,защото колелата са различни,скоро имахме кола с такъв проблем,ако си оставил датчика от стария мотор с колелото от новия,даже няма да запали.

[ivailo rachev]

Точно така Mury е прав,щом 156-цата е с ЦФ2,а ти си взел мотор ЦФ1 трябва да смениш зъбните колела на разпределителните валове(да оставиш тези от 156-цата) и да оставиш стария датчик.Иначе за датчика на термостата разликата е немалка.На стария мотор има датчик и на самата глава,който е за показанието на температурата на таблото,а този от 156-цата е комбиниран за ЕКУ и за стрелката.

[GALAXY]

Снощи колата запали веднага и работи идеално. Не свети нищо по таблото и дори малко се изненадах, че мотор който не е пален от много време запали за 2 секунди и изчисти работата си след още 5. Днес ще му сменя маслото, че налях някакво евтино, колкото да изчисти маслените магистрали. Нямаше проблем с датчика, т.е. и двата работят по един и същи начин, като разликата е само в буксата.